ПЕРЕКРЕСТОК ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

тизанский отряд «Дружный». Большой урон наносил врагу отряд Зиновьева, сражавшийся в составе 2-й Ленинградской партизанской бригады. Когда партизаны штурмовали город Холм, сильный огонь противника заставил партизан залечь. И тогда с пулеметом в руках поднялся в свою последнюю атаку командир…
Владимир Степанович Омельянюк, журналист, в 1941 году оказался в оккупированном Минске. Вместе с отцом они создали подпольную группу. В мае 1942 года В. С. Омельянюк был избран в состав Минского подпольного горкома КПБ. Он наладил выпуск листовок и подпольной газеты «Звезда». Вскоре журналист погиб при выполнении задания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1965 года дновцу В. С. Омельянюку было присвоено звание Героя Советского Союза.
Владимир Яковлевич Петров, рабочий депо, во время войны стал командиром роты тяжелых танков. Вот лишь один эпизод из его ратной биографии: в бою у Моздока экипаж Петрова уничтожил три вражеских танка, восемь орудий, четыре дзота и до роты пехоты врага. В. Я. Петров погиб на Псковщине, при освобождении города Невеля. Звание Героя ему было присвоено спустя два месяца после гибели.
Николай Яковлевич Сиротин, тоже из деповских, был командиром батареи самоходных орудий. Батарея отличилась в Яоско-Кишиневской операции. В одном из боев Н. Я. Сиротин погиб. Он до последнего вел огонь из горящей самоходки…
В Дно каждый четвертый взрослый имеет правительственные награды — кто за бой, а кто за труд. Высшей наградой — орденом Ленина — только в локомотивном депо в разные годы награждены около пятидесяти человек. Всего же Дновском районе около ста кавалеров ордена Ленина.
Один из (них — Иван Петрович Полетаев. Фамилия эта в Дно— из самых известных. В начале 1930-х годов сразу пять братьев Полетаевых стали машинистами паровозов. Когда появились мощные машины марки ФД, они одними из первых ib стране стали бороться за 500 километров пробега паровоза в сутки, осваивать так называемую кольцевую езду, которая в наше время обычна. В 1935 году появился «полетаевский» паровоз, который обслуживали бригады Ивана, Петра и Николая Полетаевых. Одна вела поезд до Оредежа, принимала состав и возвращалась обратно, другая на ходу сменяла ее и вела поезд до Сущева, где принимала другой — на Ленинград; в Дно ее сменяла третья бригада. Это и называется кольцевой ездой. Тогда-то и появились у Полетаевых первые ордена и медали.
Потом была война. В блокадном Ленинграде погиб Михаил, на бронепоезде «Народный мститель» сражался Петр, в железнодорожных войсках служил Владимир. Оии тоже погибли. Двое оставшихся в живых вернулись в Дно сразу после освобождения и лродолжили фамильное дело. К славе прошлого прибавлялись новые трудовые достижения, новые награды.
Сейчас Иван и Николай Петровичи на пенсии, а в локомотивном депо работают другие Полетаевы — дети.
Иван Петрович живет в маленьком доме-квартире. Такие одноквартирные домики ставили в Дно после войны для машинистов на Крестьянской улице. Рядом с ними встали такие же дома на поперечных улицах. Получился небольшой район, который дновцы называют «Углом машинистов». Здесь в садочках часто собираются вместе старые железнодорожники и ведут неторопливые беседы. К ним пристраивается молодежь.
В этом своеобразном «клубе» посторонним не удивляются: вся жизнь этих людей прошла «на колесах», и знакомятся здесь быстро, Может, это и провинциальная
черта, но дновцы знакомятся вообще охотно. Охотно помогут вам найти нужную улицу, охотно проводят до места, расскажут о городе. Расхваливать Дно не станут— есть места и получше. Но молодежь поет песенку:
Может, где-то есть и лучше, Только все равно Для меня и в этом случае Нет милее Дно.
Железнодорожные пути связывают Дно со всей нашей огромной страной. Шоссейные дороги и проселки соединяют его с десятками окрестных сел и деревень: Дно — административный, хозяйственный и культурный центр сельскохозяйственного района.
Город Дно молод, но он стоит на древней русской земле. Прошлое здешнего края — и его прошлое, его трудная и славная история.