СБОРНИК ТРУДОВ СОТРУДНИКОВ МУЗЕЯ, ПСКОВ 2003
Строительство и развитие железных дорог Псковщины тесно свя­заны с историей нашей Родины, железнодорожники были участни­ками многих важных событий.

(1851-1862 гг.)
Оживление экономической жизни города Пскова и губернии усиливается с середины 19-го века, осо­бенно после реформы 1861 года.

Вот что сообщала газета «Псковские губернские новости» в июле 1857 года в разделе «Городская лето­пись»: «Теперь нельзя не порадоваться вместе с пско­вичами близости к городу железной дороги и скорос­ти окончания ее.

При строительстве линии Остров — Режица были намечены и начали строиться станции Жогово (Ритупе) и Пондеры (Пундури). Расстояние между эти­ми станциями было довольно значительным, поэто­му и решено было построить полустанок.

(1886-1888 гг.)
Развитие железнодорожного транспорта России в пореформенный период характеризовалось дву­мя гигантскими подъемами в начале 70-х и 90-х го­дов 19-го века.

Через три месяца после начала строительства же­лезной дороги Псков — Рига началось строительство моста. Перед этим Псковская городская дума стала хлопотать о том, чтобы мост для этой дороги через реку Великую был устроен ближе к центру города и годился для пешего и конного сообщения.

ЛИНИЙ ОБЩЕСТВА МОСКОВСКО-ВИНДАВО-РЫБИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (1894-1916 гг.)

4 июня 1894 года началось строительство желез­ной дороги Псков — Бологое длиной 335 верст. Раз­вернулись большие споры по поводу направления до­роги.

На самой крупной станции Дно кроме необходи­мых станционных сооружений было устроено круг­лое паровозное депо. Здесь можно было производить капитальный ремонт паровозов.

21 мая 1897 года согласно Высочайшему распоря­жению министру путей сообщения предписывалось построить железную дорогу Дно — Новосокольники протяженностью в 165 верст с пятью станциями, на­звания которых не указывались.

Позже железнодорожная станция Невель получит статус железнодорожного узла, но это произойдет только в октябре 1906

21 мая 1897 гола Николаем II был издан указ о стро­ительстве дороги Москва — Крейцбург.

В 1901 году началось движение по магистрали Москва — Крейцбург. Первый поезд прибыл на стан­цию Великие Луки 11 сентября (по старому стилю) 1901 года.

В начале марта 1917 г, древнему Пскову суждено было стать местом заключи­тельного акта 400-летнего российского самодержавия и 300-летнего правления ди­настии Романовых.

ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ, УСТАНОВЛЕНИЯ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ

Мировая война, вспыхнувшая вслед за ней война гражданская, а также иностранная интервенция при­вели железнодорожный транспорт, экономику всей России в плачевное состояние.

Когда фашистская Германия коварно, без объяв­ления войны напала на нашу Родину, наиболее силь­ным вражеским ударам в первые же дни и часы наря­ду с военными объектами подверглись и важнейшие железнодорожные узлы и станции.

В сентябре 1942 г. решением Государственного Комитета обороны было создано 35 паровозных ко­лонн особого резерва, располагающих 750-ю парово­зами.

В районах, где огненным смерчем пронеслась вой­на, были полностью разрушены промышленность, транспорт и сельское хозяйство.

Рос и оживал Псков. Залечивались раны, нанесен­ные врагом нашему городу и области. Восстанавли­вались предприятия, вступали в строй новые мастер­ские, магазины, столовые, культурно-бытовые учреж­дения, увеличивалось население.

К концу 1858 г. железная дорога соединила Петербург с Псковом.